CeritaPelangiQQLounge – Berikut CaraMembuat MotorMatic LebihKencang. Bagi pencinta motor matic pastinya membuat motor lebih kencang tarikanya sangatlah membanggakan sendiri, karena motornya kencang di atas standarnya selama ini.
Ada solusi atau jalan keluar tanpa harus melakukan bore up yaitu dengan hanya melakukan setting dan sedikit penggantian pada beberapa bagian motor matic tersebut. Apa saja agar motor matic tersebut kencang di jalan raya berikut di bawah ini :
Roller yang lebih ringan
Berikut CaraMembuat MotorMatic LebihKencangCara untuk menurunkan roller jadi langkah untuk menyelaraskan settingan performa tidak perlu bore up yang sudah di buat dan tidak perlu banyak menurunkan bobot pada roller cukup hanya 2 gram dari roller standar pada bawaan matic tersebut.
Noken as racing
Membuka dan menutup klep juga perlu di sesuaikan untuk hal tersebut langkag yang perlu paliang mudah yaitu dengan mengganti noken as yang standar dengan yang noken as racing, ini bisa di lakukan bagi yang masih menggunakan motor Yamaha mio, dan buat Honda beat untuk meningkatkan tenaga motor cukup dengan menyetel ulang kerenggangan klep, dengan menggunakan alat fuller gauge setting ulang klep intake pada angka 0,15-0,20 mm dan untuk exhaust di bikin rapat 0,07-0,1.
Porting pada exhaust
Pada kondisi yang masih standar pada dinding pada lubang intake maupun exhaust, teksturnya seperti ibaratnya seperti kulit jeruk, kebanyakan hal tersebut di anggap sebagai penghambat alur gas masuk maupun keluar, padahal pendapat tersebut malah keliru agar performa lebih optimal untuk di intake kulit jeruknya tidak perlu di buang karena sangat mempengaruhi proses terjadinya pencampuran bahan bakar dengan udara.
Yang perlu di haluskan cukup pada bagian exhaustnya saja agar proses tersebut keluarnya hasil pembakaran jadi lebih lancar, bagian exhaust tersebut mesti di buat halus dan rata, untuk proses menghaluskan dan meratakan biasanya di lakukan teknik porting menggunakan tuner atau amplas.
knalpot
Dengan metode tanpa bore up untuk performa matic, tidak mengharuskan pakai knalpot racing, tapi agar proses pembuangan loebih lancar knalpot bawaan pada motor tersebut perlu di modifikasi atau bila tidak knalpot standarnya di rombak bisa di lakukan dengan menggunakan knalpot yang bukan original yang sudah standar bobokan.
Setting spuyer
Setting spuyer pada karburator tergantung dengan apa yang di inginkan oleh pengguna motor matic tersebut, kalau masih ingin mempertahankan atau menggunakan saringan udara maka settingan spuyer di buat kering tapi bila maunya open saringan mau tidak mau perbandingan spuyernya di buat basah, soalnya berapa angka ukuran spuyernya mesti trial and error tidak bisa 1 perbandingan main jet dan pilot jet bisa di pakai pada semua matic.
Rasio kompresi
Untuk meningkatkan rasio kompresi pada matic pastinya membuat power meningkat, saat gas di buka peningkatan mesin motor matic yang perbandingan kompresinya di naikkan terasa dari putaran bawah sampai ke putaran atas, untuk motor Yamaha mio yang memiliki piston yang cekung cara menaikinya kompresinya dengan melakukan papas silinder head, tidak perlu banyak-banyak untuk matic harian cukup 1-1,5 mm saja, sementara untuk buat pengguna motor Honda beat untuk menaikkan rasio kompresi dengan mengganti piston cukup dengan memasukkan Honda vario yang jenong.
PelangiQQ
BACA JUGA : https://www.ceritapelangiqq.com/berikut-manfaatdari-koluntuk-kesehatan/